Seongmin Цой
Резюме
- Seongmin Цой пакета инженерной команды, устройство бизнес-решений, Samsung Электроника развил свою страсть для машиностроения в то время как в университете,
- Несмотря на все трудности, команде удалось , гонки собственный автомобиль на солнечных батареях в Австралии
- Отточив свою решимость добиться успеха любой вызов, Цой теперь нацелился на завоевание области полупроводников
В 1985 году тысячи зрителей выстроились вдоль дорог Женева, Швейцария свидетелем в мире самый первый солнечный приведенный в действие автомобиль, ралли, . Гонка была задумана в котором победителями стали те, кто использовал бы время для поездки на курс, питается только от солнечной энергии, каждый день. С тех пор подобные расы возникли во всем мире, привлекая многих бизнес корпораций и команды университетского клуба стремятся развивать свои технологические и инженерные навыки.
Один выпускник коллектива университета Seongmin Цой, инженерной команды пакет, устройство бизнес-решений, Samsung электроники. Хотя по специальности в области машиностроения, он и его друзья создали клуб, чтобы принять участие в мире солнечной вызов 2013, конкурирующих в солнечн-приведенный в действие автомобиль, построенный с нуля. Предприятие отваги и решимости, историю Чхве является мощным напоминанием о том, что любое предприятие, каким бы невозможным это ни казалось, стоит усилий.
Авто Устремления
Из всех солнечных автомобильных гонок, которые существуют в мире сегодня, один из самых заметных в , или WSC. Гонка вызовы участникам поездки за 3000 км через некоторые из самых отдаленных австралийских ландшафтов с Дарвин, Северная территория, в Аделаиду в Южной Австралии. Привлекает конкурентов со всего мира с момента своего открытия в 1987 году, в 2013 году СМО привлекла внимание Чой и другие члены автомобилестроение клуб стал соучредителем, куст.
Члены куст, особенно Цой, смаковали шанс развить свои навыки с WSC. “Автомобиль-это конечный продукт машиностроения. Все знания динамики и технологии задействованы при создании автомобиля, и как крупное машиностроение, я был очень заинтересован в автомобильной промышленности. Поэтому, когда мои друзья рассказали мне о гонке, я ухватился за эту возможность.”
Основана в 2012 году 22 студента машиностроения в Кукмин университете, команда куст положили свои головы вместе, чтобы разработать автомобиль на солнечных батареях до сложнейшей задачей. В результате обширного изучения и команда быстро поняли, что это было не легким делом, так как они будут против времени – конкурс был младше на год, а также ресурсы.
Развилка
Строительство транспортного средства на солнечных батареях может стоить от 200 млн. и 2 млрд. вон. Неотъемлемой частью автомобиля, куст необходимо разработать для СМО является ее зависимость от солнечной энергии, в изобилии ресурсов в пузырящуюся глубинке Австралии, но требует определенных и часто дорогих материалов для управления.
Для того, чтобы эффективно расы с солнечных батарей в качестве источника энергии, автомобиль должен быть легким и как можно более аэродинамические. Идеальным материалом для этого является углеродное волокно, но из-за нехватки ресурсов, команда «куст» не было никакого выбора, Чтобы сделать большинство из того, что они имели доступ и построили свою машину из алюминия. “Алюминиевый автомобиль требует бесконечные часы человеческого труда”, — отмечает Цой. “Из-за этого, я в конечном итоге не будучи в состоянии пойти домой в течение почти двух месяцев. Мы провели много бессонных ночей, работая на автомобиле”.
Еще одно препятствие на пути к построению своего автомобиля на солнечных батареях пришел на тест-драйв этапе. Одной из основных частей не стоял до веса автомобиля при движении на большой скорости, в результате чего в экспедиции на Youngam в южной части Кореи в настройки и тестирования неисправной части. В течение трех недель, Цой и его команда спала на улице и с мизерной положения для того, чтобы сделать свой автомобиль готов к ВВД 2013.
Солнечный Успех
Спустя один год напряженной работы и потерял сон, команды и их машины, ‘островом’ (имя О.), направился в Австралию, чтобы конкурировать. Хотя в ненастную погоду в итоге срыв прогресса и в конечном счете тянет их путешествие, команда сделала впечатляющий 2013 км в путешествие по суровой глубинке. Добившись своей главной цели в конкурентной борьбе в ВВД 2013 – просто участие – команда была уверена, что они сумели проложить путь для своих будущих членов команды.
Эта кропотливая работа была расплатиться двумя годами позже, когда куст минус Цой который к тому времени закончил, принял участие в 2015 ВВД – на этот раз с корпоративного спонсорства благодаря ажиотаж, созданный командой 2013. Их автомобиль, ‘Baekho’ (‘белый тигр’ на корейском языке), удалось завершить гонку в целом, подвиг, который был бы недостижим, если бы не кровь, пот и слезы положить в ‘Токто’ Чой и 2013 команды.
Размышляя над опытом своей команды ввода ВВД 2013, Цой подчеркивает: “вы не можете ожидать, что успех приходит в одночасье. Это было нелегко для нас, без спонсорской помощи мы нуждались, поэтому мы хотели, чтобы наш клуб, чтобы иметь возможность сосредоточиться на завершении гонки в будущем”.
Цой стал со стальными нервами и способностью видеть трудных ситуациях до конца; “большинство задач в конечном итоге не так сложно, как это кажется на первый взгляд”, он размышляет.
Цой теперь нацелился на подобные достижения, чтобы его команда лидер в области полупроводниковых стандартов. “Он действительно оставил свой след в истории полупроводников,” Цой ноты. “Я хочу быть похожим на него”.
Учитывая определение, грит и умение видеть долгосрочную картину Цой продемонстрировала в своих солнечных батареях конструкции автомобиля начинаниях, похоже, что Цой может иметь очень светлое будущее впереди.
